华夏吴姓始祖“泰伯奔吴(江南)”路线考记Ⅱ
特约撰稿: 吴多兴
原标题《“泰伯奔吴”路线考》內容提要：“泰伯奔吴”在先周历史上，算得上一件大事，所以，它与周之兴起 一样，备受史学界的密切关注。尽管西汉·司马迁《史记》卷册一《吴太伯世家》中 有明载，但在《史记》以及后来许多古籍、史书都没有涉足奔吴的过程，从而引起近 代学者对“泰伯奔吴”原因和地望争论，众说纷纭。
为探求其解，笔者从 2014 年 4 月至 2016 年 4 月，历时三年多时间先后三次，到陕西、河南、湖北、江西、江苏等 地，围绕着三条可选路线逐段进行实地考证。今将在其地收集到的资料，结合实地考 察所见、所闻，整理成文在此抛砖引玉。
关于“泰伯奔吴”是朝东奔还是朝南走的问题。从卫星地图看，西安、宝鸡的南面横隔着东西走向，海拔 3000 多米高 的巍巍秦岭。朝东奔虽可以避开险峻的秦岭，且出潼关之后多为坦途，路 程相对好走，毋容置疑。但笔者认为，“泰伯奔吴”虽说是姬周部落内部 之事，也不能抛开当时殷商对周部落严控的政治背景。按《竹书纪年》记 载，古公亶父是武乙元年由“邠迁于岐周”。武乙三年“命周公亶父，赐以 岐邑”。周部落迁周原后，古公亶父用联姻的办法让季历娶商王朝王畿地 区贵族女儿太任为妻，以婚结盟，冀缓解商王朝对姬周部族的疑心和猜忌。 尽管如此，还是消除不了商王朝对姬周部落兴起的疑忌。就在周部族刚开 始壮大、开始有所建树时，武乙死后不久，继位的文丁就乘季厉亲去献捷 之机，将季历羁禁在塞库，致使季历抱病困顿而亡。有功而诛，说明商朝 统治者对周人十分警惕，一旦露强，就遂然采取先发制人的手段。所以“泰 伯奔吴”的路线选择不可能不避开商朝政治中心而往东(当时商朝政治中心 在今河南安阳、商丘一带)。而且出了潼关就是山西和河南境界，离商朝的 政治中心商都已不远，加上潼关守备森严，笔者认为泰伯他们要取道东走， 那是自投罗网，这些政治因素决定他们不可能东出潼关，只能朝南走。
一、是走水道还是走陆路？ “泰伯奔吴”是走水道还是走旱路？这是第二个遗疑。笔者对陕西省 地形沙盘、卫星地图和一些史籍考证，认为：“泰伯奔吴”不排除有时水旱兼程，但主要应是走水道。因为，一是，泰伯先祖三次大迁徙几乎都是 走水路，而且在周部族长大的泰伯、仲雍也亲身经历过跟随父亲大迁徙的 全过程，所以，走水路对周部落和泰伯、仲雍是轻车熟路；二是他们从西 镇吴山出发南下宝鸡必经秦岭，而宝鸡南面的巍巍秦岭是由大大小小断块， 千古地壳运动而分割形成三级层面，其最高一级的是海拔 2300－3500m 的 夷平面—— 今天的太白山跑马梁面；其次一级是以终南断块和佛坪断块岭 脊为代表，包括玉皇山、首阳山、终南山、兴隆岭、草链岭的海拔 2600－ 2900m 的夷平面和以华山、蟒岭、 流岭、马道岭、柴关岭为代表的 海拔 1600－2200m 的夷平面，共 三个夷平面。不仅山高路陡、崎 岖、险峻，到处是猛兽、毒蛇的 深山丛林、广袤的无人区，不说 古时，即使当今 歩 要 行穿越也难 以做到的，这样，只能沿河道走。 棧可是 ，如右图所示南下的大河小川两岸多处是悬崖峭壁，当时又没有 道， 旱路是走不通的。所以，只能以水道为主，一路顺水漂流而下；三是，从现有史料看，虽然还没有发现周人在商末已掌握造船的技能，可是，据史 料记载，早在夏朝寒浞时，倚着潍水立国的斟鄩人就知道将树木的中心刳 凹，制成独木舟，作为往来的交通工具(这与常州淹城出土的独木舟有奇合) 。 清末年，在河南省安阳县附近对殷商遗址大规模发掘时，除了掘出无数青 銅器皿外还有一件四尺米高，重达一千七百五十斤的司母戊鼎，说明商代 铸铜技术已达到了相当高水平。再之，从陕西博物馆、十堰博物馆、湖北 博物馆、新干大洋洲和吴城以及常州淹城出土的商代青铜器皿和武器，不 仅种类极多，而且上面的花纹极为精致。1989 年江西省考古专家对新干县 大洋洲商代大墓挖掘时，在出土的大量精工的青铜器中有一件号称“中华 钺王”的大钺，就宽达 39.5 公分，重达 11.4 公斤。说明我们的先人在 3500 多年前就具备制造各种工具的能力，泰伯他们一行就地取材制造木伐或独 木舟之类的水上交通工具，这应该是不成问题的；四是，走水道除秦岭北 坡小段溯源而上外，其后都是顺水漂流而下，既省力又快捷。
南下路线选择。“泰伯奔吴”路线，丹江口以下路线多有公论，关键在于秦岭路段， 沿着哪条古道和如何翻越海拔 3000 多米高的秦岭的问题。从卫星地图和陕 西省地形沙盘看，可供选择的路线有三条：一是褒斜道，从岐山→西镇吴山→到县功镇→再由县功入金陵河→在 宝鸡市金星村处入渭河→沿渭河往东在眉县由斜谷口入秦岭，沿斜水东侧 南行，越老爷岭入桃川谷，进入褒河上源之一的红岩河上游(今太白县城所 在地嘴头镇)，再折向西南行，经两河口、关山街入白云河→红岩河→到江口镇入下南河→在武关驿镇入褒河→在汉中龙江镇入汉水（又叫汉江）→ 洋县→紫阳→安康→白河→郧县→入湖北丹江口市→汇入汉江→老河口市 →襄樊→沙洋县→汉川→到武汉入长江→鄱阳湖地区大洋洲、吴城一带→ 铜陵、丹徒、屯溪一带→镇江→常州→无锡梅村。二是陈仓道，从岐山→西镇吴山→到县功镇→再由县功入金陵河→在 宝鸡市汇入渭河→沿渭河西入嘉陵江故道→凤县→两当→徽县→略阳→勉 县→汉中→入汉水（又叫汉江）→洋县→紫阳→安康→白河→郧县→入湖 北丹江口市→汇入汉江→老河口市→襄樊→沙洋县→汉川→到武汉入长江 →鄱阳湖地区大洋洲、吴城一带→铜陵、丹徒、屯溪一带→镇江→常州→ 无锡梅村。三是武关道，正当笔者研考第一、第二条路线时，南阳吴雷宗亲提供 一个信息：据史书记载，当年左宗棠曾经通过荆紫关、商洛这条古道输送 军用物资往新疆。受其启发，经查考有关资料，陕西东边的确有一条古时 很有名的“商於古道”(古籍记“商淤古道”，现称“商於古道”)。从而， 出现了可供研考的第三条路线: 从岐山→西镇吴山→县功镇→入金陵河→宝鸡→渭河故道→西安与渭 南之间的灞河→溯蓝桥水而上至新店子，经牧护关翻越秦岭，进入商地。 顺丹水（丹江）支流七盘河 荊 →丹江→商洛市→沿丹江→ 紫关→入湖北丹 江口市→汇入汉江→老河口市→襄樊→沙洋县→汉川→到武汉入长江→鄱 阳湖地区大洋洲、吴城一带→铜陵、丹徒、屯溪一带→镇江→常州→无锡 梅村。 笔者在 2014 年 4 月对西安、岐山、周原、武功、彬县考证之后，经在 较长时间的研考和准备，于 2016 年 4 月中旬又从无锡出发，分别对常州、 镇江、铜陵、南昌、江西新干县大洋州和樟树吴城进行考证。第三次是 2016 年 5 月，从上海直飞西安，自西安启程到宝鸡、西镇吴山、商洛、荆紫关、 凤县、汉中、城固、旬阳、十堰、郧县、丹江口、汉川、武汉等地，从地 形地貌、出土文物、历史资料和遗存等方面对这三条路线，逐条进行实地 考证，6 月 3 日从武汉顺利回到无锡泰伯庙。
通过这段考证，笔者认为： 1、根据“西镇吴山”历史遗存，吴山山门上苏轼和吴介《伯仲初始》 荊《 吴祖地》题匾，“泰伯奔吴”始发点应该是宝鸡新街镇安头村的“西 镇吴山”。 “西镇吴山”牌楼正面苏轼《伯仲初始》题匾荊 “西镇吴山”牌楼背面吴介《 吴祖地》题匾2、南下关键是如何穿越森林茂密，古木参天的巍巍秦岭。秦岭古道虽 有六条，但能供其选择的只有武关、褒斜、陈仓三条。我最初相中的是中秦岭古道示意图间这条“褒斜古道”，从地图上看“褒斜古道”北起在宝鸡以东眉县境内， 发源于秦岭北波的斜水出口处的斜谷, 斜水在眉县境内进入渭河。而秦岭 南坡的褒河上游源头与斜水源头相对应，两水的源头在秦岭山脊相距仅五 里之远。褒河顺着河谷南流至汉中汇入汉江东去，经丹江口到武汉下长江。 泰伯、仲雍一行如果过宝鸡之后取道“褒斜古道”穿越秦岭，无疑是一条 截弯取直的较短路线。可是，在这次实地考证时发现，所要翻越的秦岭很 陡峭，沿途很多路段河谷狭窄险峻，两岸都是絕壁，没有搭建桟道之前根 本无法行走，加上人烟稀少，多有野兽出入，要从北坡的斜谷逆着斜水急 流攀上海抜 3000 米左右的秦岭，在还没有栈道的情况下，也非件易事。加 上南坡褒河两岸陡峭，南泻水急，此道风险尤大。再之，又没有文献和出 土文物佐证，也只好割舍打消其初心。3、那么，是否走“陈仓道”呢？“陈仓道”系关中西侧穿越秦岭通往 陕南、四川的主要驿道。据说这条谷道曾是楚汉相争时韩信用“明修栈道， 暗渡陈仓”之谋略由此道北上关中，帮刘邦北定三秦，而声名鹊起，传扬 古今。笔者到凤县考证时，听当地一位学者说：当地有韩信想出这计是受 “泰伯奔楚”（他们说“奔楚”而不是“奔吴”可能是受当地口音的影响）的启发之传说。并说在《凤翔县志》中有记载，但这次考证中未来得及找 其物。 “陈仓道”由于该道北 端始发点为秦汉时陈仓县， 故称“陈仓道”；又因该道 在秦岭北侧处有个散关扼 控和该道在沿嘉陵江上源 故水道上，秦时设置有故道 县（即现在的凤县），又名 “散关道”和“故道”。此 道前段是嘉陵江(嘉陵江上 游古时称故道水)河谷，而 嘉陵江发源于宝鸡西南的 散岭，散岭北面又有条清姜 河（又有书称为塔河），由 此北流到宝鸡汇入渭河，两 水源头相对且相隔不远，恰 好秦岭在这段陷落一缺口， 因位于凤县，称为“宝凤隘 道”并设大散关。由此可见， 只要从宝鸡攀上宝凤隘口， 通过大散关后沿嘉陵江河谷（古时称为嘉陵故道）南下，然后绕行甘肃的 两当县和徽县，再进入汉中的略阳，就可走出秦岭，经勉县入汉中。 此道开辟于先秦时期，秦末汉初已成为沟通关中与巴蜀的重要通道。 “陈仓道”河谷宽阔，大部分路程平坦，路上村庄稠密，又有嘉陵江水运 可利用，许多专家学者都认为，该道是先民们过秦岭最早利用的隘道。但 是，路程较远，须绕个大弯，同时，我们这次考证时，顺这条道从宝鸡→ 凤县→汉中→城固→旬阳，一路上都找不到史料、遗存和出土文物佐证。 因此，我们只好打消其念头。 真是“山穷水复凝无路，柳暗花明又一村”。在前面二条道被否决之后，我们开始“商於古道”探索，从西安到商洛，经荆紫关到丹江口一路 进行考证。 4、“商於古道”西起古商州蓝桥，东至河南省内乡县柒於镇(今河南 省内乡县桃溪镇罗沟村於家沟)，由丹水（丹江）水路和旱路组成，穿越连 接多个驿站、城池及险关，担负边关军事、传递、商贸的六百多里长的通 道。由于春秋战国时期，商於之地属楚国，后来被秦国占领，商於之地也 就成为商鞅封邑。 从此，“商於古道” 也就渐渐成为秦国 通往楚国以及南方 的一条重要通道。 于是，秦国就在这 个丹凤南边，北依 巍巍少习山，南临 滔滔武关河，接近 秦楚边界的地方修 筑起古道上的重要 关隘，作为朝廷京 畿南大门，史称“ 武关”，后来人们 将此道称为“武关 道”“武关古道” 。春秋战国至秦汉 时期称作“武关道” “商於道”，唐代 又称为“商山道”“商 州路”，泛称“商 於之地六百里”。 “商於古道”旱 路:从今蓝田县城，过灞河至坡底村，上七盘岭，绕芦山北侧，经六郎关、大坡垴过蓝桥镇，溯蓝 桥水而上至新店子， 经 牧护关翻越秦岭，进入 商地。顺丹水（丹江） 支流七盘河而下至黑 龙口，经麻街抵商州城。 再由商州城东南行， 经 现丹凤县，穿越丹江北 侧丘陵，过桃花铺、铁 峪铺到达武关，下南阳、 邓州、荆襄以至江南和 岭南；水道：从今蓝 田县城，下灞河至坡 底村，上七盘岭，经 蓝桥镇，溯蓝桥水而 上至新店子，经牧护 关翻越秦岭，进入商 地。顺丹水（丹江） 支流七盘河而下至黑 龙口，经麻街抵商州 城。然后顺水漂流而 下商镇→竹林关→过 凤楼镇→到达荊紫关→丹江口→汇入汉水下荆襄以至江南。 根据史料记载和这次考察收集到的资料、卫星地图和陕西地形沙盘看， 该道较为平缓，险峻地段不多，是较好的选项。 (未完待续)
【作者介绍】吴多兴 ，男，生于1940年，中共党员。海南省文昌市人，高级工程师。1964年毕业于湖南大学，1984年毕业于清华大学经济管理学院。历任柳州工程机械厂技术员、设计科副科长、副总工程师、厂长，广西机械工业厅总工程师，海南省科技厅副厅长，海南省工业厅副厅长兼海南省电力工业局局长和党委书记，海南省企业工委副书记，海南省工业厅巡视员等职。2001年退休后潜心于姬吴文化，著有《姬吴史踪》本书为作者多年心血之作。
参加工作30多年，在柳州工程机械厂工作期间，先后参加了高频电火花机床、导轨淬火机床、数控线切割机、450A可控硅大功率电脉冲机床、数控钢板火焰切割机床等项目的设计和研制工作，为提高工厂的生产率及产品质量，解决生产上的技术关键做出了较大贡献。调到海南省工作后，尤其在兼任海南省电力工业局局长、党委书记期间，根据海南省电力相对超前、电网相对薄弱的实际情况，提出电力建设重点应从电源建设转移到电网建设上来的新思路。为实现这个战略转移，主持编制了《海南省电力系统"九五"计划及2010年远景发展规划》，修改《海南省电力系统"九五"期间220kV网架设计》，1996年建成了玉洲、格基两个220kV变电站，扩建了鹅毛岭220kV变电站，积极筹资改造农村电网，成功地实现了南山电厂利用天然气发电；为了提高供电可靠性，积极推进电网自动化系统建设，在海口市组织实施以供电可靠性达到99．9%为目标的"999"试点工程，大大提高供电的可靠性；为适应社会主义市场经济的要求，提出了电力企业要从生产型向生产经营型转变的战略思想。带领全局同志学邯钢，加强企业内部管理，促进海口电厂和大广坝电厂上台阶。在全国率先取消超计划用电加价的规定，实施电价随用电量增多而递减等鼓励用电措施；为推进海南电力系统双文明建设，抓"内强素质沙刚形象"切实转变工作作风为内容的队伍和形象建设，开展向社会服务承诺活动，得到社会的普遍赞许。
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